行车安全一定要让公交车“龟速”吗？

公交车是公共交通的重要组成部分，承担了居民出行的重任泰达币。

既然是公共交通，除了安全便捷之外，还应当具有高效性，如此才能体现城市的公共交通效能，也能节约能源，提高效费比泰达币。

不过，最近南京市公交集团却出台了一项从8月1日开始执行的限速规定，主要规定的是路口限速泰达币。根据这项规定要求，路口直行车速需控制在20公里/小时，左转弯需限速15公里/小时，右转弯需停车且车速控制在10公里/小时。同时规定还要求，无论路口是否有行人和车辆，只要到了路口，就必须降到规定的速度。

该公交集团表示，实行这项规定的主要目的是为了路口行车安全，因为公交车交通事故多发于车辆行驶至路口左拐或右拐时泰达币。

如你所知，公交集团制定这项规定是基于行车安全，毕竟安全大于天嘛，但是出行的百姓却高兴不起了，因为这样的“龟速”行驶硬生生地把原本一小时的路程扩成了一个半小时，这就给市民的生活和工作带来了不利影响泰达币。

可以想象，在设计这项规定时，也许是觉得只有到路口才需要降到这个速度，正常道路仍然是正常速度行驶，因此对车辆班次的影响不会太大的泰达币。然而也许他们并没有想到城市里的道路，交叉纵横，往往是一个路口接一个路口，哪有多少正常行驶的道路，车辆的速度有一大部是由司机根据实际路况临时掌握，这大约是区分司机水平的一个参照。如今对于路口行驶方式采取一刀切，据说违规4次的司机将会受罚，这对于司机而言，开这样的车岂不是在磨练自己的意志？而乘客们看着公交不如自行车快又有什么感受？

所以倘若一味地求安全而拖累整个交通体系，显然也是一种得不偿失的做法泰达币。事实上路口确实存在交通安全隐患，但是这并非完全是公交车的错，有很多情况是因为行人、非机动车的违章造成的。但如此把别人的过错扛到自己肩上，未必会让人心生敬意反而会觉得有些傻，更何况还以牺牲公共资源为代价，这就不仅仅是傻了，而是非常之无能。

公交车行驶遵守交通法规即可泰达币，非得整出新花样，请问有没有问过公众的意见？